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雄伟的京杭运河特大桥就是采用钢管建成的，普通跨运河的钢管拱通常都是圆柱形的空心管，直径多在1米左右，而现场横跨运河两岸的钢管，其断面却是一个不规则的哑铃形。负责施工的中铁二十四局连镇铁路项目部二分部经理肖亮告诉记者，这是由于普通跨运河桥是公路桥，承重较小，而这座特大桥是铁路桥，承重力需要大幅增加。
采用断面呈哑铃形的钢管拱是为了最大限度保障大桥的安全，虽然钢管拱采用的是空心管，但管壁厚达两厘米，钢管的最宽处近3米，两根钢管的总重量达355吨，为了方便安装焊接，施工人员将每根钢管分成11个节段，预制好送到施工现场，每节段的钢管最重达18吨，最轻的也在6吨多。安装焊接时通过巨型吊机加人工现场施工。
钢管拱是保障大桥稳固的“龙骨”，横跨大运河两岸，每根钢管拱两端则是固定在桥墩上，而桥墩下连接的则是两个位于河床下深达7米的承台，每个承台的重量达3500多吨，为了保障承台的坚固，施工人员还在每个承台下打下20根灌注桩，每根直径两米的灌注桩深入地下达40多米至60多米不等，成为大桥强有力的安全保障。
由此看来钢管不止是应用到建筑上，在我们的日常生活中钢管，钢板已经应用到很多领域中，装饰，建筑，天然气，锅炉等...我们都能看到钢管的身影。
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